Bilder vom Verkauf MSR kurz & lang

[SteuermannV382]

Da ich einige Bilder (incl. Negative) ersteigert habe, möchte ich einige davon hier zeigen.
Die vollständige Sammlung findet sich dann auf der bekannten Webseite ...

89.242 MSR Riesa als Temeario 31 Uruguay Neg.7A.jpg

89.242 MSR Riesa als Temeario 31 Uruguay Neg.7A

[Silvio]

Da hättest du nur mal schreiben brauchen

[SteuermannV382]

https://c2.staticflickr.com/8/7104/7197 ... 180d_b.jpg
Auf er Obigen Seite habe ich gerade dieses Bild gefunden:

89.115_Kühlungsborn.jpg

89.115_Kühlungsborn -> Kap Verde

[SteuermannV382]

http://www.shipspotting.com/gallery/pho ... id=2061316
Hier ein Bild unserer MSR in Uruguay - Quelle siehe oben.

31_ROU_TEMERARIO_2014.06.22.jpg

31_ROU_TEMERARIO_2014.06.22

[Phobos]

Ach herrje...schnief....da sind sie.....

[SteuermannV382]

Hier mal kein Schiffsfoto sondern eine Frage.
Auf http://www.DDR-Binnenschifffahrt.de habe ich eine Aufstellung gefunden, nach der 4 MSR-kurz nach Dänemark verkauft wurden. An anderer Stelle ist auf dieser Seite vermerkt,
dass die ex. Anklam (89.103, GST Ernst Thälmann) nach Großbritannien verkauft wurde. In der Liste hier im Forum findet sich diese Info nicht.

MSRkurz_DDR-Binnenschiffffahrt - Kopie.JPG

In der Forenübersicht steht nur "Abgebrochen". Jetzt meine Frage(n):
- Gab es den Verkauf wirklich oder war der nur angedacht und dann annulliert?
- Wenn doch verkauft, wurde dieses nicht aufgeführt, weil zum Zeitpunkt der Erstellung der Liste die Schiffe schon verschrottet waren?

[wozan]

Hallo Jens,

so´n bisschen hab ich dich absichtlich schmoren lassen, da aber sowieso von anderer Seite keine Antworten zu erwarten sind, werde ich mal versuchen deine Fragen aufzudröseln.
Erst einmal habe ich versucht, die angesprochenen Erklärungen zum Verbleib der MSR Prj. 89.1 auf den Binnenschifffahrtsseiten von @UGI zu finden. Irgendwie konnte ich die Aufstellung der GBK-Schiffe aber nicht finden - entweder hat sie UGI neuerdings so gut versteckt, oder aber ich find mich dort einfach nicht mehr zurecht.
Is´ aber auch egal, denn diese und ähnliche Aufstellungen sind mir ja auch so ausreichend bekannt ... Außerdem kann ich dir auch so erklären, inwiefern überhaupt 4 MSR nach Dänemark gelangt sind, bzw. wieso die ex.Anklam letztendlich nach Großbritannien verkauft wurde.
Dass diese und einige andere Unterschiede zwischen unseren und anderen Schiffslisten, den Aufstellungen bei parow-Info, auf den Binnenschifffahrtsseiten oder auch auf @Cakc seiner navynarod-Seite bestehen, wäre leicht zu erklären, doch ich möchte keinesfalls wiederholt auf die Ursprünge und/oder Ursachen eingehen.

Hier mal ... eine Frage. Auf http:/ http:// www .DDR-Binnenschifffahrt. de habe ich eine Aufstellung gefunden, nach der 4 MSR-kurz nach Dänemark verkauft wurden. In der Forenübersicht steht nur "Abgebrochen".
Jetzt meine Frage(n):
- Gab es den Verkauf wirklich oder war der nur angedacht und dann annulliert?
- Wenn doch verkauft, wurde dieses nicht aufgeführt, weil zum Zeitpunkt der Erstellung der Liste die Schiffe schon verschrottet waren?

... die vier MSR-kurz wurden in Dänemark abgewrackt, wobei ich nicht weiß, ob sie dazu auch wirklich verkauft wurden. Welche, und ob es tatsächlich vier, fünf oder eher nur drei MSR waren, können wir momentan nur mutmaßen und kaum ausreichend belegen. Einst wurde ja in der Literatur und anderswo gesagt, dass ein Teil der MSR in Dänemark und ein Teil beim MAB Rostock verschrottet wurde. Genauere Infos, wie beispielsweise Baunummern ü.ä. waren allerdings nicht bekannt - auch deshalb in den VM-Foren nur dieses lapidare "abgebrochen" und keinerlei weitere Infos dazu.
Aber schau dir mal den thread -> -> -> Verbleib der Grenzschiffe u. -boote im Forum der 4. Flottille an.
Dort wurde durch @Bootsmann 53 das Verschrotten von vier MSR beim MAB Rostock im Januar 1991 sogar mittels Fotos belegt.

... An anderer Stelle ist auf dieser Seite vermerkt, dass die ex. Anklam (89.103, GST Ernst Thälmann) nach Großbritannien verkauft wurde.

... und das ist richtig! Die ANKLAM (89.103) wurde im August 1973 aD gestellt und zum GST-Schulschiff "Ernst Thälmann" umgebaut. 1990 wurde die "Ernst Thälmann" nach Großbritannien verkauft und sollte zur Privatyacht umgebaut werden. So wurde entsprechend bekanntgewordener Fotos das Schiff im November 1990 vom Schlepper "Towning Wizard" nach Chatham geschleppt, wo es zur Yacht bzw. zu einem Taucherbasisschiff umgebaut werden sollte. Die ex. Anklam hat dann "nach dem Umbau zur Taucherbasisin "Surfer I"am 14. Juli 1995 Brithon in Richtung israelische und jordanische Gewässer verlassen" (Horst Rosenkranz /shipspotting)
Und das war dann auch die letzte Spur der ex.Anklam, ex.Ernst Thälmann und jetzigen SURFER I ...

[wozan]

... So wurde entsprechend bekanntgewordener Fotos das Schiff im November 1990 vom Schlepper nach Chatham geschleppt, wo es zur Yacht bzw. zu einem Taucherbasisschiff umgebaut werden sollte. Die ex. Anklam hat dann "nach dem Umbau zur Taucherbasisin am 14. Juli 1995 Brithon in Richtung israelische und jordanische Gewässer verlassen" (Horst Rosenkranz /shipspotting)
Und das war dann auch die letzte Spur der ex.Anklam, ex.Ernst Thälmann und jetzigen SURFER I ...

Hallo Jens,
dass die Sichtung beim Verlassen von Brithon am 14. Juli 1995 die letzte Spur war,
stimmt wohl nicht so ganz ...
Zwei Tage später, also am 16. Juli wurde die "Surfer I" nochmals in Brest gesichtet.
Siehe hier im Thema -> -> -> Unsere Schiffe Heute ...

[SteuermannV382]

Auf www.parow-info.de ist zu lesen, dass die "Anklam/Ernst Thälmann/Surfer I" im November 2000 im Roten Meer gesichtet wurde.
Ebenso steht dort, die "Greifswald" wäre auf Grund gelaufen und der Verbleib unbekannt.

Wenn man wie ich nach fast 30 Jahren anfängt, findet man halt überall mehr oder weniger gesicherte Aussagen ...

[SteuermannV382]

Auch mal wieder ein Bild der gekauften Serie:

MSR Eilenburg 89.241 als Valiente 32 Uruguay Neg.23.jpg

MSR Eilenburg 89.241 als Valiente 32 Uruguay
Unsere Gedanken sind bei den Familien der ertrunkenen und vermissten Seeleuten.