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Re: Nutzung der Maschinenanlagen auf Proj. 206
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Beitragvon Hannes53 » Donnerstag 15. Mai 2014, 22:56
Wenn ich die letzten Beiträge so lese, kommen mir die „spannensten“ zwei Wochen meiner Zeit auf der 853 in Erinnerung. Es muß im Winter 1980/81 gewesen sein. Die 5. RTSB war in Bereitschaft in Saßnitz. Während einer Seeausbildung fiel eine unserer Hauptmaschine aus. Späne im Öl. Nach dem Einlaufen wurde ein Maschinenwechsel befohlen. Die Freude war riesig, da kurzfristig die Termine zum Wechsel im Stützpunkt Saßnitz befohlen wurden. Über Nacht wurde das Deckshaus durch das gesamte seemännische Personal abgeschraubt. Der GAV bereitete den Maschinenraum vor. Am nächsten Tag erfolgte durch die I-Basis der Einbau des neuen Motors. Tags darauf ging es zur Maschinenerprobung in See. Alles verlief gut bis zur 8. Minute bei AK. Dann die Meldung Maschinenausfall. Die neue Maschine in der 2. Nutzungsperiode hatte nicht durchgehalten. Diesmal ging es zum Bug direkt an Pier 3 unter den Kran. Das Wetter war mehr als bescheiden und die Termine für die Arbeiten waren wieder sehr eng. Neue Maschine drin, Boot wieder klar gemacht und ab in See zur Maschinenerprobung. Aber wir hatten den Joker gezogen. Bei der AK-Erprobung ging eine andere Maschine hoch. Und zum dritten Mal wechselten wir bei miesen Wetter an der Pier 3 eine Maschine. Vermutlich wurde mit uns getestet, wie oft und wie schnell man Maschinen auf 206 wechseln kann.
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Beitrag von Hannes53 » Montag 25. Januar 2016, 20:00
Hallo Norperd,
ob wir einen Rekord mit unseren dreifachen Maschinenwechsel aufgestellt haben, glaube ich nicht. Die gesamte Episode zog sich fast zwei Wochen hin. Dringlich war natürlich immer das sofortige Klarmachen des Bootes zum Maschinenwechsel, nachdem die Entscheidung getroffen war. War das Deckshaus ab, wartete man auf die I-Basis, die die Maschine auf die Pallungen setzte und ausrichtete. Es folgte eine Ruhephase von 8 oder 12 Stunden, so genau weiß ich es heute nicht mehr. ........
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