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Beitragvon epilog » Donnerstag 4. Februar 2010, 15:34

Hallo Seemänner,

der Tonnenhof Warnemünde - Hohe Düne ist noch heute existent und zwar an gleicher Stelle. Der Dienstherr ist heute das Wasser- und Schifffahrtsamt Stralsund.
Habe mal "Tonnenhof Warnemünde" gegoogled, ich bin beeindruckt. Nichts von damals mehr zu erkennen. :marine:
Aber mal ehrlich, wäre auch schlimm, wenn eine für den Seeverkehr so wichtige Einrichtung sich nicht weiterentwickelt hätte!



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Beitragvon wozan » Dienstag 9. Februar 2010, 14:28

epilog hat geschrieben: ... der Tonnenhof Warnemünde - Hohe Düne ist noch heute existent und zwar an gleicher Stelle. Der Dienstherr ist heute das Wasser- und Schifffahrtsamt Stralsund.

So sieht der Tonnenhof heute aus...

S4021832.JPG
S4021833.JPG
... leider sind die Fotos auch schon älteren Datums.
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Beitragvon puster62-65 » Dienstag 9. Februar 2010, 22:11

.......und :dafür: gleich noch eines, aber etwas jünger!


Bild
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3/63 Warnem. --> Peenem., MLR Habicht "Neubrandenburg", Funker
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Takt. Nummern der Neubrandenburg (s.u.) in der 4. Flottille W-münde
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Re: an gleicher Stelle noch heute vorhanden

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Beitragvon masoe » Sonntag 14. Februar 2010, 21:06

Tonnenhof.jpg
... und hier ein ganz altes Foto, entnommen aus einem Sonderdruck zum 25. Jahrestag des SHD im Juli 1975.
Eigene Fotos waren damals bei Höchststrafe verboten, außerdem hatte ich keinen Fotoapperat :-(

Gruß Martin
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Re: an gleicher Stelle noch heute vorhanden

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Beitragvon KBaier » Freitag 19. Februar 2010, 18:57

Schönes Foto! Neben einem SK-64 ist das Vermessungsschiff D 35 "Karl Friedrich Gauss"(Proj. 501/2) zu sehen,
welches 1975 in "Jordan" umbenannt wurde. Danach erfolgte die Verlegung aus Warnemünde nach Karlshagen. Den Namen "Carl Friedrich Gauss" übenahm das neue Vermessungsschiff auf Basis 89/2!


Gruß Karsten



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Tonnenhof auch Basis für FN Zug

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Beitragvon Wieland61 » Montag 11. Juli 2011, 20:16

Während meiner Dienstzeit beim FN Zug war der Tonnenhof auch, der Anlaufpunkt und Reparaturstützpunkt ( mit E Werkstatt) für die 3 FN Züge inkl. der Fahrzeuge SIL mit Zubehör und den UAZ & P3.

[Beitrag moderiert, cord594]



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Re: an gleicher Stelle noch heute vorhanden

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Beitragvon wozan » Montag 11. Juli 2011, 23:47

Hallo Wieland,
nun verrate uns doch endlich mal, was verflixt und zugenäht ein "FN-Zug" überhaupt war. :nocheck:

Mit dem jetzigen Feldnachrichtenzug der Marineschutzkräfte wird´s ja wohl weniger zu tun haben...
Und auch in Beziehung zum SHD finde ich keine Erklärungen.
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Re: an gleicher Stelle noch heute vorhanden

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Beitragvon masoe » Dienstag 12. Juli 2011, 08:59

moin Wolfgang,

ich vermute mal, das soll FunkNavigation heißen, zumindest kommt diese Bezeichnung dem am nächsten, was auch meine Aufgabe damals war. Die Struktur, die Wieland beschreibt, entspricht genau noch der aus meiner Zeit.

Gruß Martin
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Beitragvon epilog » Dienstag 12. Juli 2011, 09:31

... ich denke eher an Fernmelde- und Nachrichtenzug. Übrigens, an dieser Stelle kann ich mir nun auch etwas unter SHT (SHD) vorstellen (siehe an Bord Meldung von Wieland), ich vermute mal, dass Wieland aus den südlichen Gefilden kommt, wo man zwischen hartem "D" (T) und weichem "T" (D) unterscheidet.
:totlach: :totlach: :totlach:
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Re: an gleicher Stelle noch heute vorhanden

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Beitragvon k89233 » Dienstag 12. Juli 2011, 10:50

FN=Funknavigation könnte durchaus sein.

Die Bras-Gals-Ketten wurde zur navigatorischen Sicherstellung beim Minenräumen benötigt und entfalteten nur auf entsprechenden Befehl.

Grüße!
Letzter Volksmarine-Kmdt. 332 "Bitterfeld"



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Re: an gleicher Stelle noch heute vorhanden

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Beitragvon masoe » Dienstag 12. Juli 2011, 12:56

k89233 hat geschrieben:Die Bras-Gals-Ketten wurde zur navigatorischen Sicherstellung beim Minenräumen benötigt und entfalteten nur auf entsprechenden Befehl.


Hallo Torsten,

endlich mal jemand, der sich in der Materie auskennt!

Die Bras Station wurde von uns 1975 (den genauen Zeitraum weiß ich leider nicht mehr) ca. 4 Wochen im Probebetrieb gefahren. Wir hatten unseren Aufbaustandort damals in einer Grenzeinheit in Boltenhagen. Alles war streng geheim, und wir hatten öfter Besuch von den sowjetischen Ingenieuren, die das Ding entwickelt hatten, weil immer irgend etwas nicht funktionierte. Dieses System galt als das modernste seiner Art damals. Das geniale daran war, dass man intern mit einem Fernschreiber Nachrichten zu den anderen Stationen übertragen konnte. Dies geschah in den Leertakten zwischen den einzelnen Sendeimpulsen und konnte nicht abgehört werden. War ein schöner Zeitvertreib in den langen Nächten der Wache.

Gruß Martin
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Re: an gleicher Stelle noch heute vorhanden

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Beitragvon Kulle » Dienstag 12. Juli 2011, 16:19

epilog hat geschrieben:... Übrigens, an dieser Stelle kann ich mir nun auch etwas unter SHT (SHD) vorstellen (siehe an Bord Meldung von Wieland), ich vermute mal, dass Wieland aus den südlichen Gefilden kommt, wo man zwischen hartem "D" (T) und weichem "T" (D) unterscheidet.
:totlach: :totlach: :totlach:
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Re: an gleicher Stelle noch heute vorhanden

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Beitragvon Hirsch » Dienstag 12. Juli 2011, 18:40

nee, Kulle. Bliemchen.

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Re: an gleicher Stelle noch heute vorhanden

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Beitragvon wozan » Dienstag 12. Juli 2011, 21:36

Kulle hat geschrieben:Die "Südländer" trinken ja auch keinen Kaffee, sondern "Gaffe" und zu Fernglas sagen sie "Roonziehglas"! :totlach: :totlach:


Neee, Kulle ... det hätt ick von dich nich jedacht!
Aba nu is´ det Thema sowieso versaut ...ähh vermehrt und Bild

Tja, wenn mier was vermehrn, wirds wenscher,
wenn ihr was vermehrt, wirds mehr.... ... Mehrarbeit, Mehraufwand ...
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Beitragvon KBaier » Montag 15. Oktober 2012, 23:01

Hallo,

habe jetzt im Oktober den Tonnenhof aus Richtung Passagierkai Warnemünde fotografiert. Die Pier des Tonnenhofes am Seekanal wurde zurückgebaut, in Nutzung ist nur noch die Pier am Breitling. Aber so viele Schiffe wie früher am Tonnenhof gibt es ja nicht mehr!

Gruß Karsten :mecklenburg-vorpommern:
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